ALFA ROMEO

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Dans les années 30, le sport automobile comptait des marques de prestige comme Bentley, Alfa Roméo, Mercedes, Bugatti, Auto-Union, Delahaye…Le constructeur Italien Alfa Roméo, déjà réputé pour la sportivité de ses modèles, dévoile en 1931, un nouveau modèle baptisé 8C, classé dans la catégorie des voitures de prestige. Des carrossiers de renom, tels que Castagna, Touring et Zagato, s’intéresseront à la 8C, en proposant à la clientèle différents habillages. L’engagement croissant en compétition, conduit Alfa Roméo à développer une version « course » de sa 8C, la 2300, qui après une tentative malheureuse aux Mille Miles de 1931, remporta la Targa Florio avec le pilote Nuvolari et gagna les 24 H du Mans avec l’équipage Howe-Birkin. Le moteur, un 8 cylindres de 2336 cm³, développait 142 ch. Le modèle de 1936, la 8C 2900, commença sa carrière par une victoire aux Mille Miles ( Varzi-Bignami ), gagna les 24 H de Spa et termina sa longue aventure sportive, avec une dernière victoire au Mille Miles en 1947 ( Biondetti ). Elle était dotée d’un 8 cylindres de 2905 cm³ de 180 ch. Des arguments modernes La nouvelle 8C utilise des technologies d’aujourd’hui, à savoir des fibres de carbone pour la carrosserie, afin de conserver un poids réduit ( ce qui au demeurant se fait de plus en plus rare sur les sportives aujourd’hui ). Les ailes généreuses de la 8C accueillent des jantes de 20" à 10 bâtons, chaussées de pneumatiques en 245/40 à l’avant et 275/35 à l’arrière. Comme sa ligne le laisse suggérer, on trouve une motorisation puissante sous le capot sculpté de la 8C. Pour rendre hommage à son illustre ancêtre, la 8C Competizione se dote d’un V8 de 4,2L, gavé par un compresseur. La puissance est évaluée à 400 ch, ce qui devrait permettre à la belle ( ou la bête ) d’atteindre les 300 km/h, alors que le 0-100 km/h ne demanderait que 4,5 s.

C T OBLIGER LOL .....

A bordo della safety car sul circuito dell'autodromo di Monza!!!