BMW Motos

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BMW Motos

Aqui tienes un video donde puede ver perfectamente la estructura y las novedades técnicas del nuevo y revolucionario motor boxer de BMW para sus motos de gran cilindrada. En la primera que se ha explicado es la legendaria y reina indiscutible del segmento de las megatrail, la R1200GS. Más potencia, más suavidad, menos emisiones y, en definitiva, un motor mucho mejor gracias a un profundo trabajo de ingeniería. Aquí lo puedes ver perfectamente descrito y analizado.

http://motos.autocity.com/novedades/BMW/R1200GS/03-2013/index_todo_nuevo.html?cod=9338 La BMW R 1200 GS. El icono de todas las enduro de viaje. Durante 32 años, “la GS” ha definido su segmento y ha demostrado ser la acompañante fiable para cualquier aventura en motocicleta. BMW Motorrad está embarcándose hacia un nuevo capítulo de su exitosa historia y perfeccionando una vez más el icono R 1200 GS. Potente, elegante y de elevado régimen. La R 1200 GS se propulsa mediante un motor de dos cilindros opuestos de nuevo diseño que genera 125 CV. El motor, que se basa en un nuevo concepto de refrigeración combinada de líquido y aire y flujos verticales a través de los cilindros, trabaja de manera eficiente, fiable, y con un elevado par en todo momento. Mejoras adicionales, como el embrague en baño de aceite con función antirrebote, el actuador del estrangulador del servo de e-gas, y los “modos de conducción” (opcional) hacen del motor de dos cilindros opuestos la solución perfecta de conducción para el corazón de la nueva R 1200 GS.

http://motos.autocity.com/novedades/BMW/F800GT/01-2013/index_turismo_dinamico.html?cod=9328En el 2006, en plena efervescencia del mercado de la moto, especialmente en nuestro país, BMW presentó una gama de sport ligeras totalmente nuevas con un inédito motor bicilíndrico paralelo de 800 cc. La idea fue crear una gama media para conseguir seducir a una clientela potencial de la marca, pero que demandaba moto más ligeras y manejables que las tradicionales de BMW, tradicionalmente identificada con motos grandes y los famosos y anchos motores boxer.Así, las nuevas F800 S (semi naked) y ST (carenada) se vendieron realmente bien y lograron aquel propósito, pero al ser modelos de primera generación tenían detalles mejorables, especialmente teniendo en cuenta a la velocidad que evoluciona la tecnología en el mundo de la automoción (y especialmente la electrónica) año tras año. La S se dejó de fabricar en el 2009 y la ST el año pasado, por lo que el relevo tenía que estar próximo. Así, las primeras unidades de la nueva GT se pudieron ver en los pasados salones del otoño y nosotros acabamos de asistir a su presentación para ver cómo ha evolucionado la Gran Turismo más dinámica del mercado.

http://motos.autocity.com/pruebas/BMW/C650_GT/03-2012/index_la_hermana_rutera.html?cod=9245http://motos.autocity.com/pruebas/_BMW/C600_Sport/03-2012/index_ya_llegaron.html?cod=9244Ya hemos podido probar el modelo más esperado de este año… aunque deberíamos decir los dos modelos más esperados, puesto que con una misma base, BMW ha desarrollado un par modelos totalmente diferentes. Esto podría no parecer demasiado extraño porque es una práctica relativamente habitual en algunas marcas y segmentos, pero lo que de verdad llama la atención es que estamos ante el desembarco de una marca Premium como la alemana en un segmento hasta ahora totalmente desconocido para ellos. Efectivamente, hasta hace poco a nadie se le hubiera ocurrido que BMW pudiera desarrollar un mega escúter (dos realmente, como hemos dicho ) que luchara directamente contra modelos de instaurados como, sobre todo, la Yamaha T-Max o la Suzuki Burgman 650, pero ya hace tiempo que veníamos escuchando que, efectivamente, la factoría alemana lo iba a hacer. Efectivamente, en el BMW Riders de este año el director general nos dijo a los periodistas que pocos días más tarde comenzaba la producción de este modelo , y a las pocas semanas recibimos las primeras fotos y videos para ir “abriendo boca”.Pues aquí están, y durante la larga presentación pudimos analizar todos sus pormenores técnicos, y probarla en todos tipo de terrenos, tanto ciudad como autopista y carreteras de montaña. Montamos en las C600 Sport y en la C650 GT.

http://motos.autocity.com/pruebas/BMW/C650_GT/03-2012/index_la_hermana_rutera.html?cod=9245Ya hemos podido probar el modelo más esperado de este año… aunque deberíamos decir los dos modelos más esperados, puesto que con una misma base, BMW ha desarrollado un par modelos totalmente diferentes. Esto podría no parecer demasiado extraño porque es una práctica relativamente habitual en algunas marcas y segmentos, pero lo que de verdad llama la atención es que estamos ante el desembarco de una marca Premium como la alemana en un segmento hasta ahora totalmente desconocido para ellos. Efectivamente, hasta hace poco a nadie se le hubiera ocurrido que BMW pudiera desarrollar un mega escúter (dos realmente, como hemos dicho ) que luchara directamente contra modelos de instaurados como, sobre todo, la Yamaha T-Max o la Suzuki Burgman 650, pero ya hace tiempo que veníamos escuchando que, efectivamente, la factoría alemana lo iba a hacer. Efectivamente, en el BMW Riders de este año el director general nos dijo a los periodistas que pocos días más tarde comenzaba la producción de este modelo , y a las pocas semanas recibimos las primeras fotos y videos para ir “abriendo boca”.Pues aquí están, y durante la larga presentación pudimos analizar todos sus pormenores técnicos, y probarla en todos tipo de terrenos, tanto ciudad como autopista y carreteras de montaña. Montamos en las C600 Sport y en la C650 GT.

Es definitivamente la última generación de roadsters desde la BMW K 1300 R. Una combinación perfecta de pura diversión en la conducción y una excelente aptitud para el uso diario.