Dingue !

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Exemple parmi les autres de ce que la persévérance peut avoir comme conséquence, serait-ce même pour des objectifs un peu fous ! www.ActuAuto.TV

Nous vous l'avons présentée par ailleurs, plus précisément alors qu'elle se dévoilait à la presse au salon de Genève ( 8-18 mars 2012 ), la Lamborghini Aventador J (Jota), un exemplaire unique qui préfigure la version Roadster de l'Aventador, fait cette fois l'objet d'un joli clip réalisé par la marque italienne. Dans son infinie et légendaire bonté, industrie.turbomagazine.be vous le propose en intégralité. Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

Les temps changent et BMW sait particulièrement s'y adapter. La preuve, il propose désormais des diesel estampillés "M"... Ils sont plusieurs modèles concernés par la chose, les BMW X5, X6 et Série 5, considérée ici et disponible tant en berline qu'en break touring. Et si vous n'aimez pas le diesel, il vous faudra bien admettre que la mécanique considérée ici est franchement digne du sigle "M" qui désigne les plus sportives de la famille. Jugez plutôt. D'une cylindrée de 3 litres, ce 6 cylindres diesel est gavé par trois turbocompresseurs, deux petits et un gros, le tout étant garant d'un couple généreux sur une plage de régime la plus large plage possible et d'un temps de réponse limité au maximum. Moralité, ce bloc d'enfer débite 381 ch et 740 Nm ! Cela ne vous dit pas grand-chose ? Peut-être qu'un 0-100 assuré en 4"7 vous parle davantage ! Et tout cela avec une conso moyenne annoncée à 6.3 l/100 km. Pour plus d'efficacité, la transmission est intégrale et relayée par une boite 8 automatique. Côté prix, évidement, la BMW M550d xDrive flirte avec les 85.000 €. Mais avec ce niveau de performances…Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

Préparateur démoniaque bien connu outre-Rhin, RUF présente quatre nouveautés à Genève, toutes basées sur des Porsche, mais celle qui retient l'attention est la RUF Rt35 Anniversary. Comme son nom le laisse supposer, la RUF Rt35 Anniversary est une version qui rend hommage à la RUF Turbo 3.3 de 1977, à l'époque première préparation turbocompressée de RUF. Et cette fois, le préparateur de Pfaffenhausen se distingue encore en brulant la politesse à Porsche, puisque sa Rt35 est déjà une version turbo de la toute nouvelle Porsche 911 type 991. Et si voici 35 ans la première du genre fournissait 303 ch, on parle cette fois de 630 ch, à partir du 3.8 suralimenté de l’actuelle Porsche 997 Turbo ! Le couple est tout aussi impressionnant : 825 Nm. Une fougue transmise au sol par l’intermédiaire d’une boîte Porsche PDK.Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

Déjà disponible à la demande dans certains états américains, la Ford Focus électrique effectue une petite opération séduction au salon de Genève, en offrant même aux visiteurs la possibilité de prendre place à bord pour un bref essai. Selon l'étude menée outre-Atlantique, le cheval de bataille électrisé de Ford dispose d'une autonomie de 122 km, ce qui n'est guère mieux que la Nissan Leaf (117 km), mais coûte $7215 de plus. Sur la Ford Focus, le moteur électrique développe une puissance de 123 ch, contre 109 ch pour la Nissan Leaf. Quant à savoir si la Ford Focus électrique sera commercialisée en Europe, il parait que cela dépendra de son succès aux Etats-Unis, même si l'on doute qu'elle ne soit pas commercialisée chez nous à terme. Mais assurément, même si elles sont plus chères à l'achat, les Chevrolet Volt et Opel Ampera et leur mode de fonctionnement apportent bien plus que ces full électriques actuelles.Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

Au salon de Genève, Audi rend hommage à sa propre histoire, avec la présentation de la dernière mouture de celle qui, dès 1999, l'avait vu commercialiser un break hyper sportif sous le label Audi RS4 Avant. Une nouvelle Audi RS4 Avant qui monte en puissance, puisqu'elle fournit désormais 450 ch. Et comme pour bien faire connaître son potentiel à la conccurence, break Mercedes C63 AMG en tête, son faciès s'affirme : bouclier rapproché du bitume, spoiler alu et prises d'air généreuses confèrent à l'Audi RS4 Avant une vraie gueule. Impressionnante. Marquante. Pour finir le tout, ce break pour père de famille pressé adopte des jantes de 19 pouces (20 en option), ainsi que l'aileron et les sorties d'échappement de la grande sœur Audi R8. Rien que cela ! Une fois en action, le 4.2 V8 associé à une boîte 7 S-Tronic propulse le break Audi de 0 à 100 km/h en 4"7. Reste à attendre l'arrivée dans nos show-rooms de ce très bel engin.Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

Après l'avoir lancée dans l'arène des compétitions sur glace afin d'en assurer sa promo, Dacia présente à Genève son Lodgy. Un modèle avec lequel la filiale "low cost" de Renault s'attaque au segment des monospaces compacts, au risque de causer du tort au cousin Renault Scénic, roi de la catégorie depuis son lancement. Le Dacia Lodgy s'étend sur 4,50 m de long et 1,75 m de large, pou raccueillir cinq ou sept personnes, la troisième rangée de siège étant largement capable de recevoir deux adultes. Quant au volume de coffre, il varie entre 827 et… 2.617 litres. La modularité du Dacia Lodgy ne s'arrêt pas là, puisqu'au total, les espaces de chargement totalisent jusqu'à 30 litres répartis dans l'habitacle. Derrière sa silhouette massive, le Lodgy présente une face avant qui affiche la nouvelle identité visuelle de Dacia, notamment au niveau de la calandre. Techniquement pas de surprise, on retrouve les moteurs Renault, dont les diesels 1,5 dCi dans ses versions 90 et 110 ch. Le plus fort, comme Dacia nous y a habitués, ce sera le prix extrêmement compressé. On parle d'environ 10.000e en entrée de gamme ! Voilà qui présage sans doute un nouveau succès commercial pour la marque roumaine !Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

A Genève, Renault présente, plus tôt que prévu, la version définitive de sa nouvelle citadine électrique, la Renault ZOE. Jusqu’à présent vue sous forme conceptuelle, cette nouvelle Renault ZOE ZE, pour Zero Emission, sera lancée sur nos routes dès la rentrée. Pour rappel, la Renault ZOE bénéficie d’un châssis pensé spécifiquement pour l'électrique et abrite les batteries dans son plancher. De ses 4,08 m de long, elle affiche un look bien représentatif du style instauré par Laurens van der Acker et qui prévaudra désormais pour les futures nouveautés affublées du losange. Il est important de noter par ailleurs que cette Renault ZOE pose les bases de la future Renault Clio. Son moteur fournit l'équivalent de 88 ch et 220 Nm, et promet jusqu'à 210 km d'autonomie. De type 5 portes à 4 places, la Renault ZOE s'échangera à partir de 20.950 euros, ce à quoi il faudra, comme pour les autres Renault électriques, ajouter la location des batteries, soit 79 €/mois.Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

Mini entend poursuivre le développement de sa gamme et il le montre clairement avec l'étude présentée cette année à Genève, la MINI Clubvan Concept. Un modèle qui préfigure un utilitaire léger basé sur la Clubman, à laquelle les sièges arrière ont été ôtés. Pour le reste, rien ne change. Question : quel accueil les professionnels réserveront-ils à ce premier utilitaire "premium" ?Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

Sa stratégie de mobilité et le respect de l'environnement, Opel l'a plus qu'amorcée avec sa nouvelle Ampera, hybride d'un genre nouveau et malin récemment élue "Voiture de l'Année. A Genève, la marque au blitz en présente le prolongement sur 2 roues, le RAD e, un e-bike, ou vélo électrique si vous préférez, qui fait aussi référence au passé de la marque dans ce domaine précis du vélo. Entre les deux, on se souviendra que Opel avait présenté l'an dernier à Francfort, le RAK e, un engin urbain cylindrique à deux places en tandem et ultra léger dont la mise en production serait loin d'être une utopie, une autre référence au passé de la marque, plus précisément à la lignée des RAK, voitures rockets expérimentales, qui avaient décroché une série de records dans les années 20.Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

Pionnier en matière d'hybride, Toyota travaille déjà sur la prochaine génération du genre, ce qu'il vient de montrer à Genève avec sa FT-bh Concept. ( Marc Lacroix / industrie.turbomagazine.be )La Toyota FT-bh est une 4 places hybride conceptuelle de 4 mètres, qui continue de mêler un petit moteur à essence (1 lit de cylindrée) et l'électricité. Soucieux d'aller un peu plus loin, Toyota prévoit, en plus d'un rendement environnemental très élevé, une sensation de conduite agréable grâce à un comportement fougueux et agile, ceci passant notamment par une réduction du poids à moins de 800 kg, par un groupe propulseur plus efficace et une moindre résistance aérodynamique. Moralité, Toyota annonce 2,1 lit/ 100 km selon le nouveau cycle européen (NEDC), les émissions de CO2 se limitant à 49 g/km. Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

On en parlait en coulisse, elle est effectivement présente sur le stand de la marque au salon de Genève, la Bentley EXP 9F est un véhicule expérimental et a priori on ne peut qu'espérer qu'elle le restera ! ( Marc Lacroix / industrie.turbomagazine.be ) Le moins que l'on puisse dire, c'est que sur ce coup là, le designer belge Dirk Van Braekel s'est loupé, avec un véhicule grossier et lourd. Du reste, sans doute est-on conscient de cet état de fait chez Bentley, puisqu'on distingue à peine le véhicule dans la vidéo que nous vous proposons brute de fonderie, sans le moindre commentaire. On peut y découvrir le vol d'un rapace, admirable au demeurant, mais pour voir apparaître la première image du véhicule il faut attendre plus d'une minute-dix ! Et encore, il ne s'agit que du plafond de toit… Après quoi ne seront dévoilées qu'au compte-gouttes certaines parties, d'abord le dessus des sièges, puis la vitre latérale arrière et au final, extase suprême, une vue trois-quarts arrière, hayon ouvert, ce qui n'arrange pas les choses pour ce gros SUV franchement digne des carrossiers de seconde zone et de – très - mauvais goût… Il est vrai que les Emirats arabes et certains pays asiatiques apprécieront peut-être… Pour vous permettre de bien découvrir ce modèle qui est presqu'aussi repoussant que la dernière génération de Ford Scorpio, nous avons laissé la partie qui voit apparaître la voiture lors de la conférence de presse, ce mardi 6 mars. Bref, toute jolie soit-elle, même la vidéo est ennuyeuse. Bentley a-t-il réellement l'intention de commercialiser un tel véhicule, dont le seul mérite est sans doute la noblesse de ses matériaux et de sa mécanique ? Seul lui le sait…Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

En 1984, SEAT lançait un nouveau modèle important de son histoire : l'Ibiza. Depuis la première génération, qui avait fait fureur, notamment grâce à son " System Porsche " (il avait participé au développement de la boîte de vitesses et des trains roulants), le cheval de bataille de la maison de Barcelone a évolué pour changer radicalement de look en 2008, sous l'effet du coup de crayon du designer belge Luc Donkervolke, promu chef de design du constructeur espagnol. Un modèle qui évolue sensiblement aujourd'hui, notamment au niveau de la face avant qui adopte entre-autre des feux diurnes LED.Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

L'Evoque est le petit dernier de la famille Range Rover et force est de reconnaître que son look de coupé séduit. Mais la marquer anglaise pourrait aller plus loin encore en lui offrant une version découvrable. C'est en tous cas le discours tenu officiellement quant à l'avenir éventuel du Range Evoque Convertible concept présenté au salon de Genève. Son rôle premier serait en effet de sonder les réactions et envisager dans la foulée si le passage au stade de la commercialisation est intéressant. L'Europe n'étant pas la seule concernée, ce Range Evoque Convertible poursuivra sa tournée en avril au salon de New York. On note que le look général est conservé, avec une face arrière qui évolue afin d'adopter le mécanisme de toit, en toile, qui se replie totalement et libère ainsi l'habitacle qui peut accueillir 4 passagers. L'équipement est repris à l'Evoque Coupé, ce compris Terrain Response, caméras panoramiques, écran 8 pouces Dual View et le système audio. Si la mise en production se confirme, ce modèle pourrait investir les show-rooms de la marque d'ici 2014. Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be et abonnez-vous à notre chaîne sur DailyMotion ( http://www.dailymotion.com/MLSLAL )

Comme à son habitude, Lamborghini a marqué le salon de Genève de son empreinte. La rumeur avançait un roadster radical, c'est effectivement le cas avec une Aventador J, "J" comme Jota, célèbre qualificatif de l'histoire de la marque de Sant'Agata Bolognese, qui fait référence à l’annexe "J" du code sportif international de la FIA qui décrit les conditions d'homologation d’une voiture de compétition. Plus concrètement, cette aventadore Jota annonce une version découverte de l’Aventador, ce qui se double d'une démonstration du savoir-faire technique désormais incontournable de la marque. Sous le capot, le V12 6,5 lit de 700 chevaux et la transmission intégrale sont présents. L'habitacle se veut clairement spartiate et adopte des baquets à coque carbone qui, selon Lambo, inaugurent une nouvelle matière décrite sous le vocable de Carbonskin, un " tissu " tressé de fibres de carbone enduit d’une résine qui garde la souplesse au matériau. Soulignons que cette Lamborghini Aventadore Jota n’est pas qu'un concept, elle s'offre à la vente à titre unique et au prix de 2,2 millions d'Euros. Mais ne vous battez pas, elle est déjà vendue…