DINGO

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Dans la foulée de sa visite à l'usine de side-cars Ural en Russie, la WebTV Moto Journal s'est rendue à Ufa, autre bled sans intérêt... si ce n'est qu'il accueillait ce week-end là, une manche de championnat du Monde de Course sur Glace, le Gladiators Ice Speedway. Bravant la peur et le danger que représentent ces motos lancées pleine balle sur la glace, telles des tronçonneuses avec leurs pneus équipés de clous de 28 mm de haut, les Russes règnent en maître sur la discipline. Gros plan sur ces Gladiateurs d'une autre époque !

En 1940, sentant ce nabot schizophrène d'Hitler plus menaçant que jamais, Staline avait pris la décision d'installer les toutes nouvelles usines Ural aux portes de la Sibérie, à Irbit. Hormis une production qui s'est effondrée de façon dramatique, là-bas,, à Irbit, rien ne semble avoir changé  depuis 70 ans. Et c'est ce véritable voyage dans le temps que la WebTV Moto Journal a souhaité faire ramenant à la clé des images rassurantes sur la santé mentale de ce Monde.

Entre Porsche 911 GT3 RS et Yamaha YZF 1000 R1, c'est s'est joué à plus de 250 km/h sur un lac gelé en Laponie et plus exactement sur la réplique à l'échelle 1 du mythique tracé de 5.8 km du Paul Ricard. La Porsche avait pour l'emporter, 4 roues, 450 chevaux et 2 320 clous. La R1 comptait sur sa légèreté, ses 470 clous plus acérés et les "cojones" de son pilote Serge Nuques pour lui faire prendre un angle juste improbable sur la glace. L'autre match tout aussi serré opposait une Mitsubishi Evo 9 face à une Yamaha WRF 450. Réponse en chronos et en images chocs!

Le petit Tourist Trophy 1/2 ( video officielle moto journal )Quand on parle de courses sur route, tout le monde pense forcément "Tourist Trophy". Pourtant, au fin fond de l’Irlande, il existe un championnat complet de courses sur route. Qu'il pleuve ou qu'il vente, d'hallucinants héros s'affrontent en paquet sur d'improbables routes de campagne, bien plus défoncées et étroites que celles du Tourist Trophy. La WebTV Moto Journal est allé assister à deux de ces courses, premier reportage sur la Bush, la plus petite et la plus jeune course de ce championnat hors du temps.

Après nous avoir déjà régalé avec sa vidéo sur la Suzuki GSR 750, Luc Motos remet le couvert et nous vante, en compagnie de l’ineffable stunter/drifter/acteur Mat Mekatrix, les mérites de la toute nouvelle Suzuki DL 650 V-Strom. On ne devrait pas trop tarder à les marier ces deux là :-)

Babes, crashes & bikes, le best off Moto JournalBabes, crashes & bikes, le best off Moto JournalAyé, on est en vacances nous auss i... non sans vous avoir mitonné, voire même mijoté ce best of de derrière les fagots, réalisé sur la base de 4 années (et oui déjà) d'images vidéo ici à Moto Journal. Des crashes, des découvertes hallucinantes, des rencontres décapantes, des essais, du rallye routier, le TT, des filles, du fun, de la glisse (presque) toujours sur deux roues. En bref, le meilleur de nos meilleurs souvenirs réunis en trois minutes quarante trois secondes pour ce premier épisode, puisque bien d'autres suivront! BONNES VACANCES A TOUS, RIDEZ FUN ET SAFE!

Souvenez-vous, dans le premier épisode, notre quête sur la Custom Culture nous avait menés chez Shinya Kimura, Harley-Davidson et Ultra Violence du côté de Los Angeles en Californie. Ce deuxième épisode nous conduit dans les antres non moins impressionnantes de Roland Sands Design, Power Plant et Exile Cycles. La Custom Culture? Un art de vivre, de penser, de respirer mais aussi d'échapper à la masse moutonnante.

Roland Sands, Shinya Kimura, Exile Cycles, Power Plants, ils sont nombreux les Papes de la Custom Culture à s'être implantés à Los Angeles et sa banlieue proche. Lovée au creux des reins d'une Harley-Davidson Blackline, la WebTV Moto Journal est allée à la rencontre de tous ces génies de la transformation. Histoire de vous rendre compte de leurs dernières créations mais aussi de l'origine et du sens de leur art: la CUSTOM CULTURE.

Le Gouvernement en a décidé ainsi: pour notre santé, les avertisseurs de radars et systèmes d'aide à la conduite vont être prochainement prohibés. Faites comme nous, dites "non", à cette nouvelle mesure qui va à l'encontre même de la prévention, de la sécurité et du discours de Nicolas Sarkozy en 2007 alors qui n'était que simple présidentiable.

Waterloo, 18 juin 1815. Après huit heures de combats intenses, la Grande Armée de Napoléon dénombre près de 9 500 morts et 32 000 blessés. La campagne alentour n’est plus que ruine. Pour Napoléon, c’est le début d’un irrémédiable déclin. Comment en est-il arrivé là ? La réponse ne plaira pas aux Historiens pourtant cet incontestable témoignage vidéo prouve que Napoléon n'aurait jamais dû aller à la mythique concentration des Eléphants à bord d'un side-car russe dénommé Ural.Comment ça, c'est n'importe quoi?

Nous le savons tous, dans 4 milliards d'années (au mieux), notre bonne vieille Planète Terre aura définitivement disparu et nous avec. Reste qu'au train où l'Homme mène les choses, cette éternité risque fort de se réduire à peau de chagrin. Alors, parce que le motard n'est pas moins responsable que les autres, parce que nous nous devons d'apporter notre pierre à l'édifice de l'écologie, parce que nos enfants nous en saurons gré demain, la WebTV Moto Journal a imaginé cette série de vidéos avec des solutions toutes bêtes, toutes simples qui vont vous aider vous, motards, à réduire de moitié votre emprunte carbone. Première leçon et pas des moindres: comment réduire de 50% sa consommation d'essence sur un 4 cylindres!

Le Dakar 2011 arrive bientôt à son terme, les lauriers reviendront sans doute à l'espagnol Marc Coma, à moins que Cyril Després (actuel deuxième) bénéficie d'un incroyable retournement de situation. A l'arrivée, ce sera la fête, le champagne, la joie après des milliers de kilomètres de course. Pourtant, quelque part, en France, un motard sera lui terriblement seul et déçu. Il s'agit de Serge Nuques qui comptait participer à cette édition 2011 et s'était particulièrement bien préparé mais a du abandonner prématurément sur le sol français. Des images terribles et poignantes que nous avons longuement hésité à diffuser!

Le Tourist Trophy, pinacle du sport moto, capitale de la course sur route , the only place for Heroes, comme ils disent là-bas (le seul circuit pour les vrais héros). Rossi, et Lorenzo, les dieux du MotoGP, reconnaissent eux-mêmes qu'ici, sur cette route fermée longue de 60 km, avalée à + de 210 km/h de moyenne entre maisons, arbres et champs, personne ne triche ! Pourtant, le TT, c'est plus de 200 morts depuis sa création voilà 103 ans. Alors, le TT : grande boucherie organisée ou ultime espace de liberté pour les chevaliers des temps modernes ? La réponse revient aux spectateurs et aux pilotes bien sûr !

La WebTV Moto Journal ouvre officiellement aujourd'hui, vendredi 24 septembr et c'est sur: http://www.moto-journal.tv

Pour 2010, fini les conneries! C'est sous le signe évident de l'apaisement, du respect de l'autre et du savoir-vivre que nous avons vécu les reconnaissances du Dark Dog Moto Tour, avec notre nouvel ami Serge Nuques. Quoi, on fait pas crédibles? Bah, cliquez et vous verrez!