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Le 15 mars 2012 le train Mauzin de l'Infra est arrivé au Fayet dans sa tournée nationale. En lieu et place des habituelles BB 66000 vieillissantes, cette année ce sont deux fringantes BB 22200 aux couleurs de l'Infra qui encadraient la voiture de mesures 216 accompagnés de deux voitures Corail VSE pour le poids frein de l'ensemble roulant sous le régime V120. Le temps d'une pause déjeuner et le train a effectué des aller-retour entre le Tiroir de manoeuvre et les 5 voies à quai que compte la gare. Il est ensuite reparti dans la foulée à voie libre d'un TER.

De la neige dès 1000 m au pied du Mont-Blanc en octobre ce n'est pas une surprise. Mais cela reste quand même un spectacle incroyable ou la blancheur neigeuse recouvre la végétation à peine marquée par les colorations automnales. Les flocons se posent sur des feuilles toujours accrochées à leurs branches. Mais quand on est en ligne, rouler dans ces prémices hivernaux est toujours vécu comme un avant goût. Faire la "première trace" de l'année sur une voie entièrement recouverte ... un régale ! Une ambiance hivernale dans une période où les beaux jours réchauffent encore. Quelques jours à peine au-paravent, même à 1200 m d'altitude on portait encore des vêtements légers par près de 26°. Je vous propose donc de vivre cette ambiance agréable et douce avec des panoramas toujours à couper le souffle. Bon voyages !

Embarquez à bord d'une automotrice Bdeh 4/4 modernisée des TMR (Train Martigny et Région) sur la partie Suisse de la ligne du Mont-Blanc Express, du Châtelard Frontière à Martigny. Avec des courbes de 150 m de rayon et des vitesses assez faibles, entre 25 et 40 km/h, cette ligne est plus sauvage que la partie française avec ses à-pics au-dessus des profondes gorges du Trient que la ligne longe de Giétroz à Salvan avant d'un franchir l'embouchure à Vernayaz en plaine du Rhône après avoir descendu la raide pente à crémaillère de 22% entre Salvan et Vernayaz. Une petite pointe à 50 km/h (VL des Bdeh) en plaine du Rhône pour rejoindre la gare commune CFF/TMR d'où partent également les trains TMR à voie normale du St Bernard Express.

Les 18 et 19 juin, Jany Nancey membre du réseau de Corgirnon est venu essayer sa 130 C à voie de 184 mm sur le réseau APTPT. Il a fabriqué lui-même cette machine sobre et simple mais efficace, même sur les voies et la rampe difficile du parc thermal. Preuve aussi qu'une 130 grandes roues peut parfaitement rouler chez nous. Nous avons tous pu tenir le "manche" de cette merveille à la puissance incroyable. Mais notre verte 020 020 Mallet n'a pas à rougir pour autant.

Après de très nombreux mois de travail et d'élaboration, Laurent Suchaire le "Constructeur de trains" autodidacte des Houches a transporté son nouveau "bébé" sur le réseau de l'APTPT dans le parc thermal de St Gervais - Le Fayet. Une automotrice à moteur thermique du type Z 850 Stadler. La partie motrice accueillant la motorisation et le poste de conduite (+1 place) repose sur son bogie avant et sur le bogie central recevant la transmission par cardant et chaine. La remorque de 4 places repose sur son bogie avant et s’appuie sur le bogie central. Une caisse intermédiaire type "truck moteur" façon GTW de base est prévue ultérieurement. Le 11 juin 2011, premier assemblage des deux éléments (près de 6 m) et premiers vrais tours de roues. Un test grandeur nature sans possibilité d'essais complets au préalable. Moment d'émotion pour le concepteur et grande joie pour les adhérents de l'APTPT.

Venue à St Gervais le Fayet de la 1ère rame TGV Duplex deuxième génération 4701 lors d'une marche d'essai en Haute-Savoie.

Suite et fin de l'inauguration du TGV Haut-Bugey avec les discours.

30 novembre 2010. La ligne du Haut-Bugey est inaugurée. Embarquez quelques instants à bord du TGV Duplex inaugural de Bourg en Bresse jusqu'à Genève avec réception sur les quais de Genève Cornavin et l'embarquement dans le train pour rejoindre le stade de la Prailles. Un rendez-vous symbolique puisque a Prailles est le point de départ de la construction du tunnel du CEVA.

Comme vous avez l'habitude, voici quelques prises de vues faites à la volée lors d'un bref passage à Chambéry, dans l'attente de mon train. De quoi tuer le temps quelques minutes !

Dans la vidéoQuelques prises de vues réalisées en gare de Bellegarde (01) le temps d'une après-midi qui aurait normalement dû être consacrée à un reportage sur une marche d'essai de la nouvelle ligne TGV du Haut-Bugey devant ouvrir le 12 décembre 2010. Mais l'aspect aléatoire de telles marches spéciales m'aura privé de la possibilité d'embarquer à bord comme prévu ... et trop surpris pour avoir le temps de le filmer lorsqu'iles m'est passé sous le nez !A défaut, vous pourrez observer l'ensemble des courant de trafic qui animent cette gare avec des TER IC Genève/Evian/St Gervais - Lyon; des TER IC Genève - Valence; une navette train léger Bellegarde - Genève; du Fret SNCF et ECR; et surtout les TGV reliant Genève à Paris, Marseille ou Montpellier (le Duplex) qui transitent encore pour quelques semaines (pour ceux de Paris) par l'ancien BV et les quais originels.A propos de l' Iris 320Après achèvement des travaux de reconstruction de la ligne dite des "Carpates" sur le Haut-Bugey, des essais ont été entrepris entre Bourg et Bellegarde. La ligne étant essentiellement destinée aux TGV, c'est la rame de mesures et d'essai TGV Iris 320 appartenant à RFF Infra qui a assuré ces premiers trajets en situation réelle non commercial

Petite visite du chantier de restauration de la marquise d'Evian-les-Bains.

Dernier épisode du parcours de découverte sur la ligne réhabilitée du Haut-Bugey entre Bourg en Bresse et Charix.Nurieux ---> Charix. Après Brion, on découvre la partie exclusive TGV où les travaux de défrichage se sont ajoutés aux sécurisations de falaises, de renforcements de plateformes, du démontage du tunnel de la Crotte et à la construction d'un pont route en remplacement d'un PN, mis en place tardivement à l'été ce qui explique le parcours limité à Charix au lieu de Chatillon en Michailles comme prévu à l'origine. On notera ici des vues superbes des lacs de Nantua et de Sylans que longe la voie ferrée au pied de "L'Autoroute des Titans" ... un qualificatif qui pourrait bien aussi aller à la nouvelle ligne des "Carpates" !Ces premières circulations avec voyageurs ont été organisées par RFF et ses partenaires pour faire découvrir en avant-première aux médias et à divers invités le résultat de ce vaste chantier et ses nombreux aménagements spécifiques.C'est l'autorail panoramique de l'Agrivap qui a été affrété pour effectuer ces premiers trains, celui-là même - et son même conducteur - qui avait effectué le dernier train quasiment 20 ans plus tôt en 1990.Remerciements à l'équipe RFF Rhône-Alpes Auvergne; à Vincent Chauvet pour son transport volvatique ce jour là ainsi que son site internet ligneduhautbugey.com, magnifique et très bien documenté, très utile pour la réalisation de ce film; à Aurélien Montéléone et son "secours caméra" sans lequel nous aurions été privés de la spectaculaire portion Cize - Nurieux.

Second épisode du parcours de découverte sur la ligne réhabilitée du Haut-Bugey entre Bourg en Bresse et Charix.Ceyzériat ---> Nurieux. L'un des deux lots les plus spectaculaires toujours en tronc-commun TGV/TER qui comporte le plus grand nombre de tunnels. Des ouvrages d'un autre temps qu'il aura fallut astucieusement "reprendre" pour dégager le gabarit suffisant pour y installer de la caténaire; mais aussi pour qu'ils soient capables de supporter les lourdes charges du trafic ferroviaire de masse au même titre que les inévitables infiltrations géologiques qui menaçaient dans le temps les structures mêmes des voûtes maçonnées. On y rencontre également l'emploi en avant -première (à l'air libre) de la caténaire rigide et de la voie sur dalle béton (hors LGV). N'oublions pas enfin le superbe viaduc de Cize-Bolozon qui verra débouler des trains à près deCes premières circulations avec voyageurs ont été organisées par RFF et ses partenaires pour faire découvrir en avant-première aux médias et à divers invités le résultat de ce vaste chantier et ses nombreux aménagements spécifiques.C'est l'autorail panoramique de l'Agrivap qui a été affrété pour effectuer ces premiers trains, celui-là même - et son même conducteur - qui avait effectué le dernier train quasiment 20 ans plus tôt en 1990.Remerciements à l'équipe RFF Rhône-Alpes Auvergne; à Vincent Chauvet pour son transport volvatique ce jour là ainsi que son site internet ligneduhautbugey.com, magnifique et très bien documenté, très utile pour la réalisation de ce film; à Aurélien Montéléone et son "secours caméra" sans lequel nous aurions été privés de la spectaculaire portion Cize - Nurieux.